El paso a plataformas de 800 V
La carga rápida de alta tensión se ha convertido en una dirección principal en la electromovilidad. El Taycan de Porsche introdujo la primera arquitectura de 800 V en 2019, con un sistema de carga rápida de CC de 800 V que admite hasta 350 kW, y a partir de 2021 el enfoque se extendió — Hyundai y Kia anunciaron plataformas de 800 V y varios OEM chinos (BYD, Great Wall, GAC, XPeng, entre ellos) lanzaron o anunciaron las suyas propias. El rendimiento de la carga rápida a mayor tensión de bus se ha convertido en un factor diferenciador del producto, y eleva la tensión que la electrónica de monitorización debe soportar.
Por qué cada VE monitoriza su propio sistema de AT
Un VE o híbrido está construido a partir de muchos módulos eléctricos que deben mantenerse en buen estado para que el vehículo se mueva, y las normas de seguridad funcional requieren una red que verifique continuamente el aislamiento del sistema de alta tensión. Esa red de supervisión debe conectarse y desconectarse del bus de AT repetida y fiablemente, lo que exige un interruptor con alto aislamiento y comportamiento constante. Los relés reed sellados se adaptan bien a ese papel.
Lo que el relé aporta a la monitorización del aislamiento
Para la medición de la resistencia de aislamiento, la capacitancia de un relé reed es comparativamente lineal con la temperatura y sus contactos sellados no se desgastan como lo hacen los contactos mecánicos. En servicio, lee la tensión de aislamiento añadiendo una fuga solo en el rango de los picoamperios, y conmuta en aproximadamente 1 ms, soportando millones de operaciones (la cifra exacta depende de la carga). Cuando el aislamiento del paquete comienza a degradarse, el canal de monitorización puede lanzar una alarma con antelación suficiente para convertir un posible evento de seguridad en una visita de servicio programada.
Serie HVR: resistencia de 4 kV a 20 kV
Para plataformas de alta tensión, la serie HVR abarca clasificaciones de rigidez de 4 kV, 5 kV, 6 kV, 10 kV, 15 kV y 20 kV:
- Tensión de conmutación hasta 10 kVDC
- Corriente de conmutación 3 A; opciones de corriente de pulso de 5 A, 10 A o 20 A
- Resistencia de aislamiento superior a 10 TΩ
- Múltiples tamaños de contorno para diferentes diseños de placa
Serie SIP-HV: grado de instrumentación en un cuerpo más pequeño
Para diseños con espacio limitado, el SIP-HV moldeado de una sola fila es un relé de alta tensión de grado de instrumentación:
- Conmutación a 1 kVDC, con ruptura hasta 4 kVDC
- Resistencia de aislamiento superior a 5 × 1012 Ω
- Aproximadamente la mitad de la huella de PCB de un encapsulado DIP tradicional
- Resistencia de bobina 140–2000 Ω
- 1A (SPST), forma de contacto normalmente abierto
- Clasificación máxima 100 W / 1000 VDC / 1 A
Selección frente a una tensión de bus creciente
A medida que las arquitecturas pasan de 400 V hacia 800 V y más, el front-end de monitorización de aislamiento ve una tensión proporcionalmente mayor y necesita márgenes de aislamiento más amplios con menos fugas. Dos números separados deben guiar la elección: la tensión de conmutación continua que el canal realmente transporta y el margen de ruptura o rigidez requerido por la clasificación de seguridad. HVR cubre el extremo de alto margen (hasta 20 kV de rigidez, 10 kVDC de conmutación), mientras que SIP-HV cubre placas compactas con 1 kVDC de conmutación y 4 kVDC de ruptura; elegir entre ellos es una cuestión de dónde se sitúa el circuito de monitorización en esa compensación entre tensión y espacio, más que un valor predeterminado único.
Acerca de SHR AUTOSENSOR
SHR AUTOSENSOR TECH LIMITED (SHR AUTOSENSOR) fabrica relés reed de alta tensión, relés de contactos humedecidos con mercurio y contactores de CC de alta tensión. Contacto: [email protected] | +86 13761571029 | www.reed-relay.com